Условия международной доставки: как применять Инкотермс 2020

Правила Инкотермс (INCOTERMS — International Commercial Terms) — это набор стандартов, которые экспортёры и импортёры используют в международной доставке товаров. Стандарты регулируют обязанности, разграничивают риски и затраты продавца и покупателя.

От выбранного Инкотермс зависят транспортно-заготовительные расходы, конечная цена товара и таможенная стоимость. Затраты при разных Инкотермс могут отличаться в два раза. Например, на EXW импортёр потратит примерно 600 долларов, а на CIF у него может уйти до 1 200 долларов.

Правила Инкотермс иначе называют базисом, потому что в правилах закреплены базовые условия поставки. Ещё можете услышать понятие «базис поставки». Каждый базис состоит из трёхбуквенной аббревиатуры, которая содержит ключевой смысл правила.

Какие Инкотермс действуют в 2026 году. Международная торговая палата пересматривает правила каждые 10 лет. Новые редакции не отменяют предыдущие, поэтому можете пользоваться любыми Инкотермс. Но палата рекомендует всё же использовать последнюю редакцию — сейчас это Инкотермс 2020.

Полные справочники Инкотермс платные, их можно купить на электронных площадках или книжном магазине в среднем за 2 000 рублей. Есть и мобильное приложение для iOS и Android, где можете посмотреть краткие условия базисов.

Что условия Инкотермс не определяют:

Эти моменты закрепите в договоре купли-продажи отдельно. Без них могут возникнуть споры с иностранным партнёром и вопросы у банка, налоговой и таможни при проверке сделки.

Базисы поставки делятся на 4 группы — E, F, C, D — в зависимости от участия продавца и покупателя в основной поставке.

Объясняем, что каждый базис значит.

Подходит для любого вида перевозок.

Что делает продавец:

Что делает покупатель:

Риск случайной порчи товара и расходы на доставку переходят от продавца к покупателю на складе продавца.

В чём плюс. Способ выгоден тем покупателям, кто везёт товары от разных продавцов из одной страны или у кого небольшой груз. Покупатель или логистическая компания собирают все партии в один контейнер или фуру и передают на таможенное оформление.

В чём минус. Покупателю приходится платить за всё, даже за экспортное оформление на территории зарубежной страны. EXW — единственный базис, где покупатель вместо продавца делает затаможку и подаёт таможенную экспортную декларацию.

Подходит для любого вида перевозок.

Что делает продавец:

Что делает покупатель:

Риск случайной гибели товара и расходы на доставку переходят от продавца к покупателю в момент погрузки товара на транспорт покупателя.

В чём плюс. Покупатель и продавец могут договориться о том, чтобы перевозчик выдал продавцу Документ, на основании которого морской перевозчик принимает груз, отвечает за него в ходе доставки и гарантирует отправителю, что груз прибудет в порт назначения.морской коносамент с бортовой записью после погрузки товара на борт. Это поможет продавцу быстрее получить деньги, если расчёты проходят через банковский аккредитив.

В чём минус. Основные затраты по доставке ложатся на покупателя. Приходится искать склад для перегрузки товара на территории иностранного государства.

Подходит только для морских и речных перевозок.

Риск случайной гибели товара и расходы на доставку переходят от продавца к покупателю в момент окончания разгрузки товара вдоль борта судна.

В чём плюс. Покупатель может контролировать целостность товара при погрузке на судно.

В чём минус. Продавцу приходится ждать судно в порту, если его нет по каким-то причинам на месте. Нельзя выгрузить товар просто в порту, груз обязательно должен быть расположен вдоль зафрахтованного судна.

Подходит только для морских и речных перевозок.

Риски случайной гибели товара и расходы на доставку переходят от продавца к покупателю после погрузки на судно. В предыдущих редакциях Инкотермс риски и расходы определяются поручнями судна.

В чём плюс. Продавец в транспортных документах указан как грузоотправитель, так как загружает товар на борт судна. С такими документами проще пройти контроль в банке и налоговой.

В чём минус. Покупатель не сможет проверить груз при погрузке товара на борт и полноправно принять на себя риски случайной гибели товара. Для грузов в контейнерах лучше использовать базис поставки FAS.

Подходит только для морских и речных перевозок.

Риски случайной гибели товара переходят от продавца к покупателю после погрузки на судно. Отличие от FOB в том, что расходы по доставке не переходят на покупателя с этого момента — доставку оплачивает продавец. В предыдущих редакциях Инкотермс риски и расходы определяются поручнями судна.

В чём плюс. Покупатель меньше тратит на доставку. Продавец в товаросопроводительных документах указан как грузоотправитель, поэтому ему легче пройти контроль в банке и налоговой.

В чём минус. Продавец платит за перевозку по морю до порта назначения, но если что-то случится, не сможет вернуть деньги, потому что отвечает за товар уже покупатель. Также продавцу приходится оплачивать фрахт раньше, чем получит деньги от покупателя.

Базис не подходит для контейнерных перевозок, потому что груз передают на борту судна, а не в контейнерном терминале.

Подходит только для морских и речных перевозок.

Страховая сумма должна быть в валюте контракта и составлять 110% от цены товара с минимальным покрытием.

Риск случайной порчи товара переходит в момент размещения продавцом товара на судне. В предыдущих редакциях Инкотермс риск переходит, когда товар пересекает поручни судна.

В чём плюс. Покупатель может получить возмещение убытков, так как продавец страхует транспортные риски в пользу покупателя.

В чём минус. Продавец платит за фрахт, страховку, но не получит ничего, если при перевозке что-то пойдёт не так.

Подходит для любого транспорта.

Особенность этого базиса в том, что риск случайной гибели товара и расходы за перевозку переходят к покупателю в разных местах. Покупатель отвечает за товар после передачи продавцом товара перевозчику, но продавец оплачивает дальнейшую перевозку до пункта назначения, который укажет покупатель.

Пример. Василий купил у Ли чай, который доставляют поездом из Китая в Россию на условиях CPT. Ли нанял перевозчика, передал ему товар на своём складе в Чэнду и оплатил доставку до железнодорожной станции Москвы. Василий начал отвечать за сохранность груза, когда Ли передал перевозчику товар в Чэнду.

Базис не определяет место передачи товара от продавца к перевозчику. Это может быть склад продавца или какое-то помещение покупателя, железнодорожная станция, терминал в аэропорту или порту.

В чём плюс. Если продавец и покупатель работают постоянно, могут договориться нанять одного перевозчика и контролировать всю поставку с двух сторон. Например, Ли держит Василия в курсе, как проходит поставка по территории Китая и Казахстана до границы с Россией, а Василий сообщает Ли о перевозке по России. У них проверенный перевозчик, с которым есть контакт и у Ли, и у Василия.

В чём минус. Покупатель отвечает за сохранность груза, когда тот находится на борту чужого перевозчика, поэтому есть риск потерять товар совсем и не получить никакой компенсации, поскольку с перевозчиком нет контракта.

Продавцы переплачивают при авиаперевозках. В теории, они не должны оплачивать разгрузку товара, но груз из самолёта всё равно выгружают и эта стоимость уже включена в стоимость перевозки.

Подходит для любого транспорта.

Особенность этого базиса в том, что продавец страхует абсолютно все транспортные риски в пользу покупателя с максимальным покрытием. Страховая сумма должна быть в валюте контракта и составлять 110% от цены товара. Это нововведение с 2020 года, в предыдущих версиях Инкотермс такой обязанности нет.

Так же как и в базисе CPT, риск случайной гибели товара и расходы за перевозку переходят к покупателю в разных местах. Риск переходит после передачи продавцом товара перевозчику, а расходы — в пункте назначения.

В чём плюс. При регулярных поставках продавец и покупатель могут работать с одним перевозчиком и координировать его работу с двух сторон.

В чём минус. Продавец оплачивает транспортировку до места нахождения покупателя, но не несёт транспортных рисков. При этом страхует груз от транспортных рисков покупателя.

Подходит для любого транспорта. Чаще базис используют для автомобильных перевозок.

Риски случайной порчи товара и расходы на транспортировку переходят к покупателю в пункте назначения.

При базисе DAP нет точного обозначения, что такое пункт назначения, поэтому покупатель вправе указать любое удобное для него место. Это может быть склад покупателя или перевозчика, терминал в аэропорту, порту или на таможне, железнодорожная станция или распределительный центр.

Если стороны в контракте не пропишут пункт назначения, продавец может выбрать любое место. Например, привезти на железнодорожную станцию города покупателя и считать, что обязательства выполнил.

В чём плюс. Продавец и покупатель могут определить пункт назначения на таможне страны импортёра. При задержках таможенного оформления может возникнуть спор по передаче товара, потому что продавец отвечает за товар, пока покупатель решает вопросы с таможней. Если они заранее это не предусмотрят в договоре, придётся договариваться, кто платит за простой перевозчику и хранение на складе таможни.

В чём минус. Базис неудобно применять в смешанных перевозках. Продавец несёт риски и ответственность за формальности оформления в каждой стране транзита. А продавец за свой счёт должен вернуть пустой контейнер, если товар перевозился морским транспортом.

Новый базис. В предыдущих редакциях Инкотермс базис называется DAT — поставка на терминал. В Инкотермс 2020 базис переименовали, чтобы участники ВЭД точнее понимали правила, так как пункт назначения может быть любым, а не просто терминал.

Подходит для любого транспорта.

Продавец отвечает за порчу товара в ходе всей основной перевозки до пункта назначения.

В этом базисе тоже нет точного обозначения, что такое пункт назначения, и стороны могут договориться о любом месте.

В чём плюс. Базис удобно использовать для малогабаритных грузов, которые доставляет курьерская служба, когда водитель передаёт посылку лично покупателю.

В чём минус. Основное неудобство для продавца в том, что он обязан разгрузить товар и это надо как-то организовать. Если груз тяжёлый, помимо водителя должны быть ещё грузчики или специальная техника.

Подходит для любого транспорта.

Базис противоположный базису EXW. Здесь продавец отвечает за все риски и платит за доставку до покупателя, делает импортную очистку и уплачивает таможенные сборы, платежи и налоги.

Так же как в DAP и DPU, покупатель и продавец могут назначить любое место в стране назначения для поставки товара.

В чём плюс. Продавец полностью контролирует поставку и значится грузоотправителем в транспортных документах. С такими документами проще пройти контроль в банке и налоговой.

В чём минус. Иностранцам придётся соблюдать все формальности растаможки на российской таможне. Заплатить пошлины и НДС, который они не смогут возместить, если у них нет зарегистрированного представительства в российской налоговой.

Чтобы выбранные вами условия выполнялись, важно написать Инкотермс правильно и одинаково во всех документах — контракте, инвойсе и таможенной декларации. Потому что в процессе организации доставки контракт и другие сопровождающие документы читают не только продавец и покупатель, но и логисты, брокеры, таможенники, бухгалтеры и банковские работники.

Правильный порядок написания. Сначала укажите базис поставки, затем географический пункт назначения, где продавец передаёт товар покупателю, и далее редакцию Инкотермс, которую используете.

Например, так: EXW Shanghai Incoterms 2020. Это означает, что покупатель заберёт товар самовывозом в китайском городе Шанхай по условиям, предусмотренным редакцией Инкотермс 2020 года.

Если нужно указать более точный адрес места назначения, чтобы перевозчик мог легко его найти, дополнительно пропишите координаты GPS и адрес места назначения. Это не запрещено.

Ещё условия Инкотермс прописываются в товарно-сопроводительных документах. Их оформляют логисты, и берут данные из контракта, спецификации или инвойса.

Инкотермс в контракте. Если с одним продавцом на разные поставки используете разные базисы, в разделе «Условия поставки» контракта сделайте оговорку, что условия могут быть изменены в спецификации или счёте. На определённую поставку укажите базис, который выбрали для этой конкретной партии.

Инкотермс в инвойсе указывайте всегда. Оформляет его продавец, но на практике иногда приходится это делать покупателю.

Если не уверены в правильности составленных документов, можете предварительно направить их на проверку специалистам Точка Банка в чат.

Инкотермс в таможенной декларации. Если поставить не тот Инкотермс, можно неправильно рассчитать таможенную стоимость и занизить пошлины и налоги. За это таможенники назначат штраф по статье 16.2 КоАП и задержат товар. Пока исправляете ошибку, груз будет стоять без движения, а это дополнительные расходы на хранение.

Укажите базис поставки в графе 20 «Условия поставки» таможенной декларации. Он должен совпадать с контрактом, спецификацией и инвойсом. Правила заполнения графы есть в решении комиссии Таможенного союза № 257.

Инкотермс — это правила доставки товара, которые одинаково понимают во всех странах мира. Они регулируют обязанности продавца и покупателя, разделяют между ними риски и затраты.

Международная торговая палата пересматривает правила Инкотермс каждые 10 лет. Сейчас действуют Инкотермс 2020, а следующие изменения будут в 2030 году. Последняя редакция правил не отменяет предыдущие, поэтому можете использовать любые Инкотермс.

Палата рекомендует использовать последние правила Инкотермс 2020.

Условия поставки груза — обязанности продавца и покупателя, на кого ложатся риски и затраты.

В рисках закреплено, в какой момент ответственность за порчу товара и расходы за транспортировку переходят от продавца к покупателю.

В затратах расписано, как разделяются расходы на транспортировку, упаковку, погрузку или разгрузку, а также расходы, связанные с проверкой и безопасностью.

Например, в базисе CPT риски и расходы покупатель принимает в разных местах — отвечает за товар, как только перевозчик принял его у продавца, а платит за перевозку уже после пункта назначения.

Пропишите эти моменты в контракте отдельно. Он понадобится в банке, налоговой и на таможне, а если будет спор с партнёром, возможно, ещё и в суде.

Правила Инкотермс применяют во внешнеторговых контрактах, потому что от выбранного базиса поставки зависят транспортно-заготовительные расходы, конечная цена товара и таможенная стоимость. Затраты при разных Инкотермс могут отличаться в два раза. Например, на EXW импортёр потратит примерно 600 долларов, а на CIF у него может уйти до 1 200 долларов.

В последней версии Инкотермс 11 условий поставки. Иначе их называют базисы поставки. В таблице покажем расшифровку базисов.

Термин «франко» означает место, где переходят от продавца к покупателю риск случайной гибели товара и расходы по доставке. Например, при базисе EXW продавец отвечает за товар, пока он находится на складе, а покупатель — как только заберёт товар со склада продавца.