На российском рынке грузоперевозок возник дефицит доступных автомобилей, из-за чего тарифы начали быстро расти. По данным ATI.SU, к 13 июля индекс стоимости FTL-перевозок достиг рекордных 2086 пунктов. За год ставки увеличились на 28,8%, а менее чем за два месяца — на 17,5%.
Рост цен связан с сокращением предложения, а не с увеличением числа заказов. Часть перевозчиков отказывается от дальних рейсов из-за перебоев с топливом, очередей на АЗС и перехода на более короткие маршруты. Также компании закладывают в стоимость перевозок возросшие расходы на топливо, ремонт, страхование, лизинг и обслуживание автопарка.
Подорожание затронуло все направления. На маршрутах Великий Новгород — Санкт-Петербург, Иркутск — Новосибирск и Екатеринбург — Казань ставки выросли более чем на 50% за год. На китайском направлении автомобильная доставка за месяц подорожала на 15−25%: перевозка из Шанхая в Москву выросла до 1,05−1,1 миллиона рублей против 730−750 тысяч рублей весной.
Из-за снижения скорости перевозок увеличились сроки доставки. По данным Eastex, путь из Забайкальска в Москву теперь занимает 10−12 суток, а среднесуточный пробег автомобилей на азиатских маршрутах снизился с 600−700 до 500 километров.
Часть грузовладельцев начала переводить перевозки на железную дорогу и морской транспорт, однако это также привело к росту ставок. Железнодорожная доставка через Забайкальск и Казахстан подорожала на 150−250 долларов, а морские перевозки выросли на 100−400 долларов в зависимости от маршрута и типа контейнера.