Нестабильная ситуация с бензином и дизельным топливом (введение лимитов на заправках, рост цен, отсутствие марки АИ-95) привела к дополнительным затратам перевозчиков, а также росту простоев на заправках, рассказали нам участники рынка. Разбираемся, что происходит и что делать бизнесу.
О чём речь: с начала июня в России начались проблемы с бензином. Первые ограничения начали вводить в Крыму на продажу бензина марки АИ-95. Позднее ограничения на продажу топлива начали появляться и в других регионах. Однако большинство из них были временными и распространялись не на все сети АЗС.
Например, с 15 июня Татнефть ввела ограничения на продажу во всех регионах присутствия: на бензин 30 литров, на дизельное топливо 60 литров, на дизельное топливо для грузовиков 300 литров. Уже 17 июня почти все ограничения сняли, оставив лимит в 30 литров только для АИ-95.
По данным Росстата, на 15 июня литр бензина в среднем стоил 69,11 рубля, а неделей раньше — 68,45 рубля. Литр АИ-92 стоил 65,41 рубля (было 64,75 рубля), АИ-95 — 71,11 рубля (было 70,44 рубля). Средняя цена на дизельное топливо на 15 июня равнялась 80,78 рубля за литр (было 80,12 рубля).
Как это влияет на перевозки: по данным на 16−17 июня, частота дозаправки грузовиков выросла в 1,5−3 раза по сравнению с началом прошлой недели, отмечает президент АвтоГрузЭкс, совладелец и замдиректора Первой экспедиционной компании (ПЭК) Вадим Филатов. Это привело к росту затрат и простоев в очередях на АЗС, а также увеличению пробега транспорта.
Розничная стоимость дизельного топлива и бензина увеличилась на 6−8%, в зависимости от региона, следует из аналитики компании. Вадим Филатов отмечает, что на топливо приходится 30% от всех расходов на грузоперевозки. Соответственно, если цена топлива вырастет на 10% по всей России, то себестоимость магистральной перевозки между городами вырастет на 3%.
«Ограничения и рост цен на топливо неизбежно влекут за собой дополнительные затраты для перевозчиков. И компенсировать их будет в итоге конечный потребитель», — отмечает директор по транспортной логистике ООО «Байкал-Сервис ТК» Виталий Скуратов.
Что делать бизнесу: пока ситуация нестабильная, лучше заранее планировать топливные закупки, чтобы снизить зависимость от колебаний цен на рынке и сократить издержки, советуют эксперты. Вадим Филатов отмечает, что некоторые компании развивают системы контроля за расходом топлива, чтобы выбирать более выгодные АЗС.