«Выбирая между едой или покупкой саморезов для стройки, я выбирал второе». Как я открыл веломастерскую в Вологде

С велосипедами я связан с детства, был профессиональным спортсменом: в 14 лет выиграл свои первые велосоревнования, в 2009-м стал чемпионом Москвы по маунтинбайку. После школы не было возможности учиться, и я сразу пошёл работать веломехаником в Вологде, потому что шарил за велосипеды. Но с каждым годом в магазин, в котором я работал, приходило всё меньше покупателей, и я решил открыть свой первый велосервис.

Через знакомых в спорткомитете мне предложили место на территории спортивного стадиона в центре города. Так я открыл маленький велосервис из трёх морских контейнеров: один у меня уже был, остальные два купил на накопления. Всего было 30 квадратов.

Место арендовал у стадиона, так что всё было официально: оформил ИП, чтобы можно было не только работать, но и запчасти продавать. Всё шло хорошо, чистыми удавалось 300−400 тысяч отложить за сезон. Если сейчас умножить эту цифру по инфляции, я думаю, это было бы в два раза больше. Так я и проработал 4 года, пока не решил, что нужно что-то менять.

Как это у людей бывает? Просыпаешься и понимаешь: что-то не то. Помещение хоть и в центре города, но маленькое всё равно. Летом безумно жарко, а зимой холодно. Расти куда-то нужно, но отложенных денег не хватало на то, чтобы открыть что-то побольше. Долго думал и в итоге продал мастерскую за 800 тысяч в конце сезона вместе с товарным остатком и решил уехать из Вологды на заработки.

Поехал в Питер. Он чем-то на Вологду похож, особенно в центре. Уезжал наобум, чтобы найти что-то прибыльное и заработать денег. Вот как люди на вахту уходят, так и я. Заранее место не искал, но знал, что хочу ремонтировать велосипеды. В итоге целый сезон проработал в классной веломастерской Crazy Pedrоs в центре.

Работал много и зарабатывал тоже хорошо: 50% себе, а 50% начальству. В хороший день выходило до 12 000 рублей. Но чтобы столько зарабатывать, работать приходилось за троих с раннего утра и до поздней ночи практически без выходных. У меня была цель — накопить на своё дело за сезон и вернуться в Вологду: там друзья и дочка, которая из Вологды никуда не уедет. Быть папой где-то за семьсот километров — это сложно. Хотя в Питер дочка ко мне приезжала на несколько месяцев, тоже классно было.

В этом большой плюс работы веломеханика: в другом месте я не смог бы проводить время с дочкой на работе, а тут она постоянно рядом в мастерской, все на работе к ней привыкли. Получается, что я провожу со своим ребёнком всё его детство, а это редкость и дорогого стоит.

Так вот, я работал мастером и попутно смотрел сферы, в которых мог бы начать новый бизнес в Вологде. Хотел заниматься строительством, потому что это выгодно: бытовки делать, бани или модульные дома. Посмотрел в Питере, как делают эти домики, вернулся в Вологду и стал ходить по потенциальным конкурентам. Ангар нашёл, потенциальных работников, даже начертил проект модульных домов — месяца два потратил на подготовку. Но в один момент я понял, что не хочу. Представил, что каждый день прихожу сюда, на промзону, и с 8 утра до 9 вечера буду там. Помню, у меня аж руки затряслись: вот просто нет и всё. Понял, что хочу делать не то, что прибыльно, а то, что нравится. Пусть в ремонте велосипедов на Porshe Cayenne и не заработаешь, но зато жизнь проживёшь интересную.

Денег с заработков на открытие мастерской не хватало, но я решил начать действовать. Сначала я присмотрел место. Прямо в центре Вологды построили новый скейт-парк, и я захотел мастерскую рядом с ним. Тут много велосипедов, центр города, и после стадиона, где у меня была первая

Несмотря на большое количество знакомых в сфере спорта, я долго не мог найти нужного человека, чтобы выйти на скейт-парк. И потом мне в голову пришло обратиться в департамент экономического развития, потому что я ведь планирую запускать бизнес. Туда я ещё не обращался. В департаменте мне повезло: у турникета никого не было, я и пошёл без записи, наудачу. Зашёл к главе департамента и сказал: «Здравствуйте, я Федор. Полжизни занимаюсь велосипедами. Хочу открыть веломастерскую в скейт-парке. Красивая и большая будет, обещаю».

Она записала мой номер телефона, и я, честно говоря, ни на что не рассчитывал. Но потом мне позвонил начальник комитета по физической культуре, с которым мы ещё со спорта были знакомы. Пообщались, я пообещал сделать хорошую мастерскую, представить проект, и он дал контакт директора, за которым закреплён скейт-парке.

На самом деле, весь процесс согласования проекта занял месяца три-четыре. В администрации мне сказали: «Начинай, стройся». Изначально от руки набросал, как будет выглядеть павильон, сверху вклеил фото места, где хочу, чтобы он стоял. Потом сделали нормальный проект, составили бизнес-план, строились, и только после этого я начал платить аренду. Меня удивило, что люди помогали просто так, за идею веломастерской в центре города.

Но согласование заняло всё равно больше времени, чем я рассчитывал. Я думал открыться в мае-июне, но получилось согласовать стройку только к июлю. Когда я открывался на стадионе, согласования заняли всего пару недель, а здесь это вылилось месяцев в четыре-пять. Но такой большой павильон — это не пара морских контейнеров, стоящих вместе.

Когда мы всё согласовали и я начал строиться, денег у меня было негусто: те самые 800 тысяч рублей с продажи первой мастерской и ещё немного тех, что я заработал в Питере. Только закуп и установка сэндвич-панелей выходили примерно на эту сумму. Спасибо отцу: стали сами их клеить, чтобы было дешевле. Да и всё строили с ним вдвоём.

У меня многое в мастерской куплено с Авито. Допустим, рулон коммерческого линолеума в магазине стоит 60 000 рублей, а мне всплыло объявление за 10 000 или 11 000 рублей в Питере. Я приехал на следующий день, три строителя выносят мне рулон. Спросил, есть ли ещё, и они вынесли ещё один. Погрузили линолеум ко мне в машину, и она просто села на отбойники. Повезло, что в тот день знакомый ехал из Питера в Вологду на грузовой машине.

Здание разборное: каркас варили так, чтобы можно было разобрать в случае переезда на новое место. Стройка коробки шла с июля по сентябрь, ещё два месяца ушло на ремонт внутри.

Деньги на стройку мне были очень нужны, а кредиты не давали, потому что официальной работы на тот момент не было. Пришлось покупать многое по кредиткам. Я набрал долг где-то в 350 тысяч рублей, и под конец стройки у меня 20 000 рублей в месяц были только проценты. Поэтому после стройки днём приходилось таксовать вечером. Низкий поклон тем, кто работает в такси: очень тяжёлая работа.

Я был на стройке мастерской с утра до вечера, питался в основном шаурмой — сейчас её даже близко не хочу. Устаёшь морально и физически, а потом ты садишься в машину, вешаешь телефон на держатель, и нажимаешь кнопку «Поехали». И едешь ещё часа три-четыре, возишь людей. Месяцы, пока шла стройка, я реально в основном макароны с кетчупом ел, мясо не всегда покупал. Когда вставал выбор между едой или покупкой саморезов для стройки мастерской, я выбирал второе.

Позже продал машину тысяч за пятьсот, закрыл долги. Но товаров на сезон всё равно не хватало, и осенью 2024 года я подал заявку на получение социального контракта, по которому можно получить до 350 тысяч рублей. Пришёл, рассказал, что занимаюсь велоремонтом почти 10 лет, что хочу сделать мастерскую, составил более подробный бизнес-план, и он сработал.

В один из визитов мне говорят: «Всё, ваш бизнес-план одобрен, ждите поступления 350 тысяч на карту». Это ровно столько, сколько нужно, чтобы закупить запчасти. Без них открывать веломастерскую — как кофейню без зёрен.

Мастерскую сделал на высоком уровне: панорамные окна, автоматические двери при входе, много освещения, верстак из берёзы, 3D-принтер и витрины красивые. Люди заходят, удивляются. Говорят, очень круто. Даже из Москвы гонщики проездом были, сказали, что уровень выше московского. Просто многие привыкли, что веломастерская чаще это как ремонт обуви — подвал с лестницей и без окон. Ремонты телефонов лет 10 назад тоже такие были, пока кто-то нишу на уровень не вытащил. Получается, тут я своего рода первопроходец.

Уже в марте был первый рабочий день, пришли поддержать много друзей и знакомых. Я тогда, наверное, выпил шесть стаканов кофе, потому что ко мне приходили друзья и приносили по стаканчику. Ещё снег лежал, но велики уже потихонечку начали везти, велосипеда по три точно: от друзей, знакомых и клиентов со старой мастерской. Я в первый день тысячи четыре чистыми заработал.

Дело пошло отлично, уже через 2−3 недели после открытия я был в Картах на первом месте. У нас до сих пор 5 звёзд. Есть, кстати, ещё одна хитрость: я сделал выходным днём вторник, потому что другие веломастерские в городе в воскресенье не работают. Ремонт велосипедов — это ниша, которая нужна, в выходные особенно. Автосервисов у нас в Вологде штук сто, а велосервисов всего шесть-восемь.

Но главное — у меня была своя клиентская база за все годы работы. Даже сейчас ни один номер я не пропускаю, записываю их в тетрадь. Я смогу работать без электричества, могу работать без тисков, но без клиентской базы нет смысла. Очень рад, что я тетрадь не оставил в первой мастерской при её продаже, ведь хотел уходить в другую нишу в тот момент.

В начале сезона сделал смс-рассылку всем клиентам за 8 лет работы. По деньгам 10 рублей — одна смска. У меня было примерно 1 500 клиентов, так что всё вышло в 15 000 рублей. Я, наверное, ночи две-три потратил, чтобы все номера вбить из бумажных записных книжек в экселевскую таблицу. На сообщения мне сразу ответили человек 40 — почти никто не знал, что я из Питера вернулся. Так начали собираться первые клиенты и отзывы.

Я, кстати, не стесняюсь и всех прошу оставлять отзывы. Даже в одной кофейне попросил бариста оставить отзыв, хоть он и не был моим клиентом. Сказал: «Слушай, некрасиво, конечно, но можешь поставить звёздочки и отзыв оставить, а то я только открылся? Напиши: Федя красавчик». Так и написала. Это я к тому, что в отзывах часто видно моё имя. Вроде оно стандартное, но нечастое. Если в Вологде что-то связано с велосипедами и звучит имя Федя — это точно про меня.

Сейчас я отзывы по-другому получаю: оцениваю, условно говоря, отзыв рублей в сто пятьдесят-двести. Например, если я сделал что-то небольшое, человек может выбрать: оставить отзыв или заплатить вот эти двести рублей. Говорю: «Да ничего не надо. Если хочется приятность сделать, можете отзыв оставить: отзыв дороже денег». Они сканируют QR-код, сразу переходят на Карты и пишут — всё удобно. Как итог, у меня стабильный поток велосипедов каждый день. Максимум у меня в этом году, наверное, двадцать семь или двадцать восемь велосипедов были в очереди, то есть неготовых.

Я даже нанял второго мастера в помощники со сдельной оплатой: 50 на 50 с каждого совместного ремонта. Поток клиентов действительно большой, так что четыре руки лучше, чем две. Сначала не хотел никого в штат брать, думал, никто не сможет чинить велосипеды на уровне. А потом познакомился с Максимом. Он свой велосипед приносил часто, мы общались, и я ему предложил подработать со мной. Мы сошлись в юморе, но главное — это человек, который дотошно делает велосипеды, как и я. В общем, расширился в первый же год, хоть и не планировал.

Дочка, кстати, тоже помогает. И подменяет ненадолго, если нужно отлучиться, и номера телефонов записывает. В скейт-парке часто мероприятия и ярмарки проходят, она браслеты и колечки на них продаёт. На этих выходных за несколько часов почти две с половиной тысячи рублей себе заработала, хотя ей всего 10 лет.

Ещё одну мастерскую в Вологде открывать смысла нет, потому что и эта полностью закрывает местные потребности. Я как столовая, как Макдональдс — делаю много, систематизированно и одинаково хорошо. Не важно, за 500 тысяч велосипед перед тобой или за 15 тысяч, в обоих случаях использую лучшие смазки и расходники и не забиваю на качество. Чаще всего людям нужно или заменить какую-то деталь, или сделать обслуживание велосипеда.

Такой работы много, и весной выручка была 7 000−10 000 рублей в день, а летом доходила до 30 000 рублей. При этом мне хватит 4 000−5 000 в день, чтобы покрыть все необходимые расходы. Так что бизнес процветает и приносит прибыль. И я рад, что открывался без сторонних инвесторов и никому ничего не должен.

Скорее всего, в этот и следующий сезоны я поднакоплю. Думаю потом выходить на Озон с хорошими запчастями, а не с тем, что мне сейчас приносят для ремонта. Или решусь открыть свой веломагазин: построю соседний павильон, где буду продавать велосипеды, в качестве которых я уверен, и есть проверенные поставщики. Потом посмотрим. Пока просто планирую заниматься тем, что люблю.

Сейчас сентябрь, и в целом я очень доволен этим сезоном. Как ни странно, работа всё ещё есть, и её немало. Сделал несколько больших закупок запчастей. Сейчас товара в два раза больше на остатке, чем при открытии. Машину купил недорогую, но свежую: под мои потребности она идеально подходит. Даже на зиму денег отложил, планирую уйти в отпуск месяца на три-четыре. Считаю, что заслужил.